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2015年(nian)12月(yue)18日(ri)，華新(xin)機(ji)(ji)(ji)電承(cheng)建的構皮灘(tan)一級升船(chuan)(chuan)機(ji)(ji)(ji)承(cheng)船(chuan)(chuan)廂(xiang)順利(li)下(xia)水并(bing)且浮運(yun)進入(ru)船(chuan)(chuan)廂(xiang)室。升船(chuan)(chuan)機(ji)(ji)(ji)承(cheng)船(chuan)(chuan)廂(xiang)采用氣囊整體(ti)移運(yun)入(ru)水和船(chuan)(chuan)舶(bo)拖帶浮運(yun)進入(ru)船(chuan)(chuan)廂(xiang)室是國內首(shou)次實(shi)施(shi)，標(biao)志著華新(xin)機(ji)(ji)(ji)電在構皮灘(tan)項目中的階段性成果(guo)。

構(gou)皮(pi)(pi)灘(tan)一(yi)級升(sheng)船機承船廂(xiang)(xiang)構(gou)皮(pi)(pi)灘(tan)通航工(gong)程是(shi)當今世界通航水頭最(zui)高(gao)、單(dan)級提升(sheng)高(gao)度最(zui)大(da)、主提升(sheng)設備規(gui)模(mo)最(zui)大(da)的通航建筑(zhu)物。為此公(gong)司董事長徐學(xue)明親自掛帥，在(zai)公(gong)司領導(dao)和相(xiang)關部門的大(da)力(li)支持下(xia)(xia)(xia)，克(ke)服了(le)現場施工(gong)的種種困難(nan)，加班(ban)加點按原(yuan)定(ding)計劃(hua)完成結(jie)構(gou)制作；項目部根據(ju)現場有(you)限的條件精(jing)心組織、科學(xue)決(jue)策，克(ke)服烏(wu)江流域內沒有(you)專用(yong)拖(tuo)帶船、在(zai)沒有(you)可供借(jie)鑒的案例情況下(xia)(xia)(xia)，編(bian)制了(le)詳盡(jin)的氣囊(nang)下(xia)(xia)(xia)水方案、船廂(xiang)(xiang)拖(tuo)帶方案、各工(gong)況下(xia)(xia)(xia)的安(an)(an)全(quan)評(ping)估(gu)報告和應急(ji)預案， 從而保證了(le)承船廂(xiang)(xiang)平穩入(ru)水、安(an)(an)全(quan)進入(ru)船廂(xiang)(xiang)室。